目前，三等站和四等站区别的话题当下热度很高，同样对于什么是三等站大家又了解多少呢？今天，不妨同康晓百科聊一聊这个有关话题。
导读目录：
4站台的火车站什么等级？
我国办理客运的车站分为特等站，一等站，二等站，三等站，四等站五个级别。车站级别的评定是由客流量和车流量还有城市的重要性来评定的，像一般的省会城市和重要城市的车站基本都是一等站和特等站，而大部分的地级市的车站也是一等站，但不是以车站的站台数而定的，但基本有四个站台的车站都是节点车站，基本都是一等站。
高铁站等级划分？
分别是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。
四等站的意思：办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。有安排到会停。
三等站条件：具备下列三项条件中两项及以上者为三等站：
日均上下车及换乘旅客2000人以上，并办理到发及中转行包在100件以上。
日均装卸车在50辆以上。
日均办理有调作业车在500辆以上。
核定站等的参考条件：
参考条件，是在依照核定条件，全面核定站等后，对某些尚未全部合乎高一等条件要求的站，经过综合平衡，考虑其所在地的政治、经济、文化、外事和运输布局等情况的需要，可按下列参考条件分别酌定其站等。
首都、中央直辖市及个别省府所在的车站、可酌定为特等站。
省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站或二等站。
工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
什么是火车一级站三级站？
我国铁路上有大小车站几千个，根据它们所担负的任务量和在国家政治、经济上的地位，共分为六个等级，即特等、一、二、三、四、五等车站。
具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。
车务段和车站的区别？
车务段是管理的所有的二至五等站的中间站的单位。车务段管辖的车站较多、线路面积和范围也大，跨越好几个县和地区。车务段的主要任务是装卸车和旅客上下车作业。而车站（指一等站）则是管理的多个车场，主要任务是编解列车，也进行一定数量的装卸车和旅客的上下车工作。
有的一等站还管理着只办理客运的同一个名称的车站，比如榆次站还管理着榆次客站。
中型火车站定义？
开始回答。所说的中型火车站。在某种意义上就界定为国家对火车站等级的分类，分类为特等站，一等站，二等站，三等站，四等站。中型火车站限定于一等站和二等站之间。我是河北的。如本省的邢台邯郸保定。以及一些地级市一般都为一等站或二等站，也就是题目当中所说的中型火车站。
火车站的等级怎么划分？
车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。
核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。
三等高铁站是什么意思？
我国的高铁站都按6个等级划分及特等，站一等站，二等站，三等站，4等站，5等站。一般三等站是工矿企业比较集中的地区所在地的车站，及位于三个方向以上、并担当机车更换列车技术作业的车站。首都、中央直辖市及个别省府所在的车站，可酌定为特等站。
以上，就是三等站和四等站区别，什么是三等站的全部内容了，如果大家还想了解更多，欢迎关注康晓百科网。
