目前，直升机事故为什么不能跳伞的话题当下热度很高，同样对于直升机发生事故可以跳伞吗大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
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为何直升机失事无法跳伞？
目前俄罗斯有款直升机可以弹射跳伞的，他原理是炸掉头上的桨叶然后弹射出仓跳伞，但也要具备一定的高度伞才能打开安全着地，太低了也不行来不及反应就坠机了。大部分失事直升机不能跳伞的原因有高度不够来不及开伞，直升机桨叶会铰到人，尾桨坏的话会产生反作用力，飞机空中打转。如果轻型直升机在高空发动机停止作工，可以自旋迫降，但也要有合适的迫降场地才行。目前有部分自带整机降落伞的直升机，失事可以整机降落伞降落。重型直升机还不能做到，因为机身重，小型降落伞缓冲速度不够所以不可取，而大型降落伞则要一段的开伞时间，而这个争分夺秒的时间很宝贵，来不急开伞就掉地上了，直升机一般都不会像民航机战斗机飞那么高，所以跳伞和装伞一般都是不具备条件。
直升机在坠机时,飞行员只能等死吗？
可以跳伞，但相当危险，只有在非常特殊的情况下才会选择跳伞。
直升机的飞行原理主要是依靠机顶上的旋翼和机尾的尾翼为其提供升力和控制方向。因此，直升机飞行员若要像战斗机飞行员一样跳伞，就必须要先炸掉主螺旋桨，然后舱盖飞出，最后驾驶员才能弹射出舱。
直升机安装弹射逃生装置不但实用性有待检验，而且会大大压缩直升机的武器载重量。而根据实战的检验，直升机在遇到事故时，除非是面临爆炸的危险时，才会选择跳伞，否则随着直升机迫降到地面是更加稳妥的选择。
扩展资料：
绝大多数直升机不采用主动逃生装置的原因：
一方面是因为直升机的载重有限，且逃生装置的操作性和安全性都有待考虑；
另一方面现役的直升机中大都在设计时考虑到了被动逃生，也就是说靠机身变形来吸收冲击波，从而保护飞行员，这个原理和F1赛车被撞得变形但驾驶员并无大碍是一样的。
参考资料来源：
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