目前，直升机上可以放降落伞吗的话题当下热度很高，同样对于直升机能用降落伞吗大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
导读目录：
直升机配降落伞吗？
部分配有降落伞。某些武装直升机配有纵向弹射装置。直升机未配伞原因在于、一般直升机糟到攻击后飞行员跳伞机率小、且直升机常飞行于超低空即便成功跳伞也无法将伞张开、还没等降落伞张开人就成肉饼了！直升机更大的优点是能超低空潜入和攻击而不被雷达所发现！
直升飞机有降落伞吗？
部分配有降落伞。某些武装直升机配有纵向弹射装置。直升机未配伞原因在于、一般直升机糟到攻击后飞行员跳伞机率小、且直升机常飞行于超低空即便成功跳伞也无法将伞张开、还没等降落伞张开人就成肉饼了！直升机更大的优点是能超低空潜入和攻击而不被雷达所发现！
为何直升机失事无法跳伞？
当直升机在空中出现事故，螺旋桨本身就像一个降落伞一样在减速，再加上直升机在设计过程中就采用了抗损设计，机上人员的生存几率还是很高的。当然，像韩国KUH1坠毁那样的事故，螺旋桨自己放飞自我去了，那飞机上的人能存活下来才是奇迹。
直升机不能跳机吗？
一、直升飞机上不需要跳伞：一般直升机失事无法跳伞的原因是：这其实是一种设计行为（behaviorbydesign）。因为直升机失事时跳伞，不仅不安全，而且没必要。
考虑到直升机失事时，周边的气流环境和机体姿态有可能非常混乱复杂，而且瞬息万变，在这种局面下是很难以跳伞形式脱身的。
跳伞没有必要，直升机避险一般都是用自旋机动（autorotation）。
当空中失去动力时，机体开始急速下降，此时主旋翼就像一把大的降落伞，空气会带动主旋翼被动旋转，然后在快要落地的前一瞬，猛地拉一把，瞬间加大主旋翼螺距（这个叫做collectivepitch），借助被动旋转的旋翼，产生短时间升力，将主旋翼旋转的动能瞬间转化为拉力，进而实现安全落地。二、需要注意以下几点：
高度。
没有高度，空中停车后，下落过程中主旋翼就不可能有足够的被动旋转的动能，使得最后快落地的一瞬，无法转换为足够的升力，导致碰撞；
姿态调整。
停车后快速下降时，如果出现翻滚和尾翼受损盘旋，不仅会导致主旋翼转速降低，影响拉起的质量，而且在最糟糕的情况下有可能脱出稳态自旋，让机体完全失控；
拉起时机。
这个是显而易见的。
拉早了，升力就浪费了，接下来一般也不会有足够的高度再一次实施另一次自旋机动，剩下的就是硬碰硬的着陆；拉晚了，直升机垂直下落速度短时间降不下来，也相当于是直接碰撞。
正是因为可以自旋，所以一般直升机飞行员不必跳伞（其实自旋的直升机就相当于是一把大降落伞）。
而且，采用自旋机动，在一定程度上比跳伞更安全。
为何直升机失事无法跳伞？
目前俄罗斯有款直升机可以弹射跳伞的，他原理是炸掉头上的桨叶然后弹射出仓跳伞，但也要具备一定的高度伞才能打开安全着地，太低了也不行来不及反应就坠机了。大部分失事直升机不能跳伞的原因有高度不够来不及开伞，直升机桨叶会铰到人，尾桨坏的话会产生反作用力，飞机空中打转。如果轻型直升机在高空发动机停止作工，可以自旋迫降，但也要有合适的迫降场地才行。目前有部分自带整机降落伞的直升机，失事可以整机降落伞降落。重型直升机还不能做到，因为机身重，小型降落伞缓冲速度不够所以不可取，而大型降落伞则要一段的开伞时间，而这个争分夺秒的时间很宝贵，来不急开伞就掉地上了，直升机一般都不会像民航机战斗机飞那么高，所以跳伞和装伞一般都是不具备条件。
直升机如何跳伞逃生？
直升机逃生一直各国研究的重点。
举个例子：美国的黑鹰直升机，采取的就是整体缓冲，为普通的半硬壳式轻合金抗坠毁结构。4条纵向龙骨梁和4个主要承力框连接在一起。驾驶舱可承受垂直坠毁速度为11.5米/秒。机身也同时能承受向前20g和向下10g的碰撞。也就是说，包括直升机轮子支架，座椅在内都可以起到缓冲的作用，从而提高生存率。黑鹰直升机在坠地速度为11.5米/秒时，成员生存率为85%。这也是80年代大部分直升机采用的措施。这也是欧洲及美国在直升机逃生上采用的方法。
目前采用弹射降落伞逃生的只有KA50/KA52，采用的是乘员单独伞，也就是说在跳伞前，需要先抛掉螺旋桨，然后是座舱盖，这时火箭弹射座椅才点火跳伞。
以上，就是直升机上可以放降落伞吗，直升机能用降落伞吗的全部内容了，如果大家还想了解更多，可以关注我们哦。
