目前，直升机配备降落伞吗的话题当下热度很高，同样对于直升机上配降落伞吗大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
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直升机驾驶员有没有降落伞？
直升机因为旋翼在头顶旋转，人员要是弹射出去会正好撞到上面。如果从机舱门往下跳，一般要失事的直升机都是处于失控状态，没法顺利开门跳出。目前俄式直升机的卡系列有可以跳伞的，方式是把螺旋桨先炸飞，然后弹射出去。
美式的都不能跳伞,美国人的想法是避免被击中、击中后了避免失控坠毁、坠毁了避免伤人。
今天的福建飞机失事报道不准确，照片都出来了，不是一件直升机失事，而是一架J7失事。
什么飞机上有降落伞包？
有降落伞包的飞机主要是运输飞机。他的主要任务是为练习空降的人员提供平台所以会有降落伞包。空降运动是利用降落伞从空中跳下，这样就可以达到缓慢降落地面的效果。这样有助于快速到达某个地区。所以想找降落伞包的话，可以从专门练习空降的运输飞机中找到。
直升机不能跳机吗？
一、直升飞机上不需要跳伞：一般直升机失事无法跳伞的原因是：这其实是一种设计行为（behaviorbydesign）。因为直升机失事时跳伞，不仅不安全，而且没必要。
考虑到直升机失事时，周边的气流环境和机体姿态有可能非常混乱复杂，而且瞬息万变，在这种局面下是很难以跳伞形式脱身的。
跳伞没有必要，直升机避险一般都是用自旋机动（autorotation）。
当空中失去动力时，机体开始急速下降，此时主旋翼就像一把大的降落伞，空气会带动主旋翼被动旋转，然后在快要落地的前一瞬，猛地拉一把，瞬间加大主旋翼螺距（这个叫做collectivepitch），借助被动旋转的旋翼，产生短时间升力，将主旋翼旋转的动能瞬间转化为拉力，进而实现安全落地。二、需要注意以下几点：
高度。
没有高度，空中停车后，下落过程中主旋翼就不可能有足够的被动旋转的动能，使得最后快落地的一瞬，无法转换为足够的升力，导致碰撞；
姿态调整。
停车后快速下降时，如果出现翻滚和尾翼受损盘旋，不仅会导致主旋翼转速降低，影响拉起的质量，而且在最糟糕的情况下有可能脱出稳态自旋，让机体完全失控；
拉起时机。
这个是显而易见的。
拉早了，升力就浪费了，接下来一般也不会有足够的高度再一次实施另一次自旋机动，剩下的就是硬碰硬的着陆；拉晚了，直升机垂直下落速度短时间降不下来，也相当于是直接碰撞。
正是因为可以自旋，所以一般直升机飞行员不必跳伞（其实自旋的直升机就相当于是一把大降落伞）。
而且，采用自旋机动，在一定程度上比跳伞更安全。
直升机怎么空中布雷，国产的可有？
很简单，连降落伞都不用。
布雷的时候，直升机会飞得很低很慢，而布雷的方法一般是两种：输送带式或抛撒式，输送带式是放在机舱里面的，然后地雷一个一个跟播种一样扔下来的；而抛撒式是将布雷器挂在直升机外侧的，一阵地天女散花就可以了；你肯定考虑几个问题：
地雷会不会摔坏？
地雷会不会即时爆炸？
地雷不埋岂不是被人发现了？用直升机抛洒的地雷一般不重，而且很结实，摔是不可能摔坏的，其次布雷不是往水泥地面上扔，地上的植被可以起缓冲作用；另外地雷的引信不是即时工作的，扔下去后有个延时，从几分钟到几个小时不等，大可等地雷落实在了再说；空中布雷和火箭抛撒布雷一样，都是不埋的，原因很简单：地雷不大，扔到林地里面很快就会和树叶杂草混为一体，没那么容易发现；另外就算被发现了，也不是大问题，因为要排除已经解除保险的地雷不是个容易的事儿，就算你看到了，也不敢轻易动它，如果敌方排雷或者绕过这片雷场，那都达到了迟滞敌方的战术目的。这是前苏联的抛撒式布雷器
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