目前，直升机的螺旋桨是什么的话题当下热度很高，同样对于直升机的螺旋桨是什么材料做的大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
导读目录：
直升机螺旋桨作用？
为何直升机尾部有个小螺旋桨？
其实，并不是所有的飞机都是在机身上部和尾部装有螺旋桨。这种结构的直升飞机称为：单旋翼+尾桨式直升机，是最早的实用直升机类型，现在约占世界直升机总数的70%左右。 机身上部巨大的旋翼用于产生飞机起飞所需要的升力，尾桨旋转所产生的推力或拉力会形成与旋翼反作用扭矩方向相反的平衡力矩。这样，直升机就不会总是在空中打转了，既能正常前飞，又能进行方向操纵。
直升机有几个螺旋桨？
一般的民用直升机大多是四叶螺旋桨，也有三叶的，尾翼配有一个小螺旋桨，一般也是四叶是用来让直升机前进的。只有军用的直升机有八叶主螺旋桨，例如俄罗斯军用直升机卡—50等型号是上下同轴反向旋转的八叶主螺旋桨。我国使用的直升机基本都是四叶的。
为什么直升机要有两个螺旋桨呢？
双旋翼直升机有两种，一种是共轴双旋翼，即两个旋翼同一个轴心，如俄国生产的卡-27直升机等;另一种是分轴双旋翼，即两个旋翼分开比较远，各有各自的轴，典型代表是美国的支奴干直升机。双旋翼直升机还可以根据两根旋翼轴的相对位置分为纵列双旋翼直升机和横列双旋翼直升机以及横列交叉双旋翼直升机。
通过称为\倾斜盘\的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。
飞机螺旋桨是什么材质？
直升飞机的螺旋桨准确的叫法是“旋翼”
直升飞机的旋翼一般是复合材料,或者特殊合金的制成的,现在大多是复合材料,因为旋翼不仅要提供向上的升力,还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力,如果是一般金属材料的话,没有这么好的韧性和抗疲劳性
直升飞机旋翼的材料与结构？
20世纪50年代中期以前,第1代直升机的旋翼桨叶一般是由管式钢梁、木质骨架和蒙布组成的混合式结构。
50年代末到60年代初的第 2代直升机旋翼广泛使用以铝合金压制梁为基本结构的金属桨叶。
60年代末到70年代初的第 3代直升机旋翼以复合材料（玻璃钢为主）桨叶为标志。
第 4代直升机旋翼的桨叶和桨毂将用更先进的复合材料来制造。
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