目前，飞机上为什么不装降落伞的话题当下热度很高，同样对于飞机为啥不装降落伞大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
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飞机为什么没有降落伞只有氧气罩？
这个题目的说法并不一定的准确，大多数的民航客机（主要作用是运送客人的飞机）才会不为客人配备“降落伞”，这是因为：从高空中使用降落伞进行降落，这是一种需要进行许多次的专业训练之后才能具备的一种技能的，普通人使用降落伞从高空中降落，会出现各种各样的难以预料的事情；
氧气面罩的主要作用是因为民航飞机的航线大多数是在上万米的高空之中的，由于空气稀薄，配置氧气面罩是一个必要条件才能够飞行。
为什么民航客运飞机不配降落伞？
因为民航客机配降落伞，并不能增加乘客生还几率。相反，还可能会导致乘客生还率更低。这里所指的生存率，系综合所有航班事故的生存考虑，毕竟除了极少数空难事故无人幸存，尚有很多的航空事故，乘客能够安然生还。
跳伞需要专业知识即使对于专业的跳伞人士或军队空降兵，跳伞也不是百分之百安全的事情，跳伞必须经过特殊训练。民航客机大部分乘客并不具备专业跳伞技能，打开降落伞的那几秒内有很大的过载，而且如果打开伞包时机不对，乘客也会因速度过大撞击地面而身亡，生还几率很低。
跳伞环境不利首先，民航客机大多在海拔7000—12000米的高空飞行，远远超出正常跳伞高度（500—1500米），即使能打开舱门跳伞，乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况，死亡概率远大于存活率。
其次，民航客机基本都使用增压机舱，这意味着如果在高空打开舱门，因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去（具体情景请参考好莱坞大片画面）。高空增压跳伞需要一整套弹射装置，这个装置在民航机上不现实。最后，民航客机大部分都采用下单翼上反角，发动机安装在大翼下的布局，乘客跳伞极易被吸入发动机，绞成肉泥。
客机失事多在起飞降落阶段民航飞机的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段，基本占到总体事故的80%以上，超过50%的失事原因是发生在低空、超低空和地面。这时的飞机高度低、速度慢，飞机升重比处于亚临界状态，一旦出现事故飞机操纵余地很小，从而直接影响跳伞成功的二个关键因素：高度和时间。没有高度，就算专业跳伞队来了也是自由落体；没有时间，不用跳就直接自由落体了。
另外，参考世界民航史来看，民航失事几率极低。国际民航组织ICAO数据显示，2013年全球定期商业航班的整体事故率是2.8架次/1,000,000架次。
为什么现在的飞机没有尾部降落伞？
现在的飞机之所以没有尾部降落伞，是因为现在的飞机降落减速，大部分靠的是刹车盘进行减速，用刹车盘给飞机减速的优点是，可以减少地面后勤人员的工作量，因为地勤工作人员不用跟在后面捡降落伞，并重新包装好，装入飞机尾部，第二，可以增加飞机出动次数，特别是战争时期，出动架次的提高，也就增加战斗力，缺点当然是刹车盘比较贵，而且有一定的起落架次限制
为什么空客没有降落伞？
空客没有降落伞是指民用航空客机没有降落伞的问题，这个问题是民航飞行就是平飞上升下降落地，内容简单。民航客机一般载客200人至500人不等，这么多人，必竟会跳伞的人少之又少的，既使给每作乘客都配上伞，一旦发生重大事故时，一般乘客在空中也不会也不敢跳伞。
且就是发生了小的事故飞行员也能处理，大家生还的机会远大于跳伞生还率，因此，客机不给乘客配降落伞。
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