目前，半夜怎么有飞机一直在飞的话题当下热度很高，同样对于最近晚上怎么有飞机一直在飞大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
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安徽上空飞机增多怎么回事？
那是因为一方面我们安徽的经济建设又向前迈进了，经济活动大幅增加了，来往我们安徽的客人也会比过去多了。
也可以从另一个方面表明了新冠疫情的进一步缓解，全国各地出行的人员也越来越多，预测随着经济活动的大幅增加，我们安徽上空的飞机数量还会增加
为什么有人说晚上坐飞机比较危险？
这个题目本身就是一个伪命题，对于航空安全造成影响的并非是时间，而是飞行员失误、机械故障、维修不当或者恶劣的气候。航空发展至今已经走过了116年的历程，随着科技的发展，航空业已经保持非常高的水准，即使发生空难也大约有八成是人为因素导致的。而在人为因素导致的空难中，原因包括训练不足、飞行员疲劳、信息错误、恶劣环境下判断出错等导致可控飞行撞地事件。尤其是近些年飞行员因睡眠不足疲劳驾驶而导致发生事故。
疲劳可以说是航空安全的更大隐患。就像我们我们平常开车时，连续驾驶4小时还需要强制休息20分钟一样。驾驶员如果连续驾驶数小时就会感到非常疲惫，应急反应能力也会严重受限。飞行员执飞航班的时候也是如此，如果有疲劳驾驶的现象，会严重威胁飞行安全，科尔根航空3407号航班就是其中的典型案例。
科尔根航空3407号航班是2009年2月12日，从纽瓦克自由国际机场飞往水牛城布法罗尼亚加拉国际机场的定期航班，事故共导致50人遇难。事故发生后，美国国家运输安全委员（NTSB）也立刻展开了调查。
2010年2月10日NTSB发布事故报告，其内容指出飞行员疲劳导致事故发生，调查员发现两名飞行员在驾驶舱中非常疲劳。机长甚至在凌晨3点10分登陆公司电脑系统。副驾驶为了节省成本，乘坐夜班航班飞到纽瓦克。两名疲惫的飞行员座进驾驶舱那一刻，就埋下了空难的伏笔。
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飞机半夜起飞违法吗？
不违法，特别是在飞机延误航班
正常情况下，国内航班不允许凌晨12点后起飞的。但国际航班不受此限制。
但一些特殊情况下，还是有国内航班在12点后起飞的。
2005年之后在特殊时期（暑运、春运高峰），允许国内航班在凌晨12点到2点起飞。
由于航班延误，返程航班也发生延误，起飞时间可能会远远超过12点。
以上，就是半夜怎么有飞机一直在飞，最近晚上怎么有飞机一直在飞的全部内容了，如果大家还想了解更多，可以关注我们哦。
